- 作者: 佚名
- 來源: 互聯網
- 日期: 2022-01-19
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我國公路安防市場規模及發展現狀
中國公路安防市場的市場規模我們可以從每年交通部的《公路水路交通運輸經濟運行情況》看出一些端倪，2009年全國新開工高速公路建設項目111個，建設里程1.2萬公里，計劃總投資約7000億元。另據相關資料顯示，2010年中國仍將保持基礎設施的建設力度，交通固定資產投資規模將達到1萬億元，高速公路建設依然保持高速發展態勢。按照目前的在建計劃和投資計劃，未來三年內高速公路每年新增里程有望保持在6000公里的水平。
按照交通部2009年總投資約7000億元，假設未來幾年仍保持相應投資規模進行估算，以機電建設占整個道路建設投資5%的比例，而安防系統在整個機電系統中的投資比重日益趨重，大約可以占到30%左右，由此可以推算出公路安防系統市場在未來幾年內將保持在一百億元左右的規模。
據相關資料顯示目前我國高速公路總里程4萬公里，位居世界第二，按照國家對高速公路的發展規劃，到2020年截止，我國高速公路的總里程將達到7萬公里。隨著我國高速公路建設里程的不斷增長，各省市的高速公路網逐步形成，高速公路運營管理的線控模式也逐漸向面控模式過渡，隨之而來的高速公路安防問題也被提上了一個新的議程。這就不僅要求機電系統中監控、收費業務的計算機網絡聯網，還要求視頻監視系統也能夠從原來的各路分管的模式朝聯網方向發展。
高速公路的視頻監控系統作為安防建設的重頭戲呈現多元化的發展趨勢，主要涉及到路面、收費站和隧道橋梁三部分監控。隨著監控聯網報警系統浪潮的卷起，高速公路的省級聯網現象呈上升趨勢。目前的高速公路聯網監控主要分三級監控，主要的由省級監控中心、地區級監控中心和路段監控中心完成。基于高速公路的聯網監控雖然在現階段能夠完美實現的比較少，但其具有很大的發展潛力，通過鋪設專有的光纜，足以滿足海量數據的傳輸。加之，在智能交通領域，關于抓拍車輛闖紅燈的、車輛牌照的識別等系統已經成為了新的應用領地，它從傳統的視頻監控已經引申為了一個行業化的應用系統。所以，在高速公路的安防正在朝著網絡化、智能化、數字化的高尖端方向大步前進。
道路監控整體規劃原則
城市道路監控工程是一門具有專業技能的工程行業，城市發展越快，治安與交通的后續問題就隨之而來，因此要做好一個城市與道路監控系統工程，事前的整體規劃工作必不可少。這里所談的整體規劃項目包含了高低壓電力、土木建筑、機電電子、電信通訊、景觀環境與鋼結構力學，也就是說工程商要做好城市道路監控必須要集十八般武藝于一身，要有充分的專業常識與應用知識才足以勝任。
城市道路監控系統規劃有一定的原則及步驟，要進行一個城市道路監控工程規劃一定要經書面計劃、現地會勘、系統試樣，再經設計包發、運轉測試、施工驗收等步驟進行，少一個階段都不行。而一般的工程商都必須要與系統集成商配合每一個子系統中執行每一階段的工程內容，并完整了解工程規劃的架構與細節。
以現階段的城市道路監控整體規劃大概可分為三種，這三種規劃是為了讓城市逐步推廣實施各重要交通道口區域實時交通狀況影像監控計劃，即在城市各重要交通道口區域安裝影像監控設備，通過影像傳輸信道將各路面交通情況實時上傳到道路監控指揮中心，中心值班人員可以據此及時了解各區域路面狀況以便調整各路口車輛數量確保交通通暢，監控路面車輛違規情況，及時發現并安排處理道路交通事故等等。